No es una broma: En Kiel, Alemania, existe un proyecto de billetes de Euro con un valor de cero euros. Y el Banco Central Europeo (BCE) lo ha reconocido. Ya no es un mito, y se ha convertido en un preciado artículo de coleccionistas. Actualmente el precio del billete de cero euros es de 2,5 €, pero seguramente los billetes se agotarán en poco tiempo y los coleccionistas llegarán a pagar mucho más. De hecho, la primera impresión llega a 5.000 copias de este billete y su precio inicial es 2,5 €. Este billete se imprime en el papel de euro real. Además, tiene las características de seguridad habituales, tales como marcas de agua, holograma, ventana transparente, tiras de cobre y un número de serie individual. Estas medidas de seguridad hacen que sea prácticamente imposible su falsificación.
El buque escuela «Gorch Fock» de la Armada Alemana, decora el billete de cero euros. Este billete es totalmente legal, pero con su valor de cero euros no puede pagar una compra. Este proyecto nace como un recuerdo turístico principalmente dirigido a coleccionistas y visitantes de la capital del estado de Schleswig-Holstein.
Más de 3.000 millones de pasajeros vuelan cada año en avión. En cada minuto del día hay en torno a 11.000 aviones en el aire. El avión se ha convertido en un medio de transporte indispensable, al menos en los viajes largos (y no tan largos). Muchos pasajeros desconocen muchas respuestas a las preguntas que pueden surgir durante un vuelo. Aquí recogemos seis cosas que probablemente sean desconocidas para la mayoría de los pasajeros en los viajes en avión.
¿Por qué la comida del avión suele tener tan mal sabor?
Generalmente la comida en el avión no es la más exquisita que hayamos probado en nuestra vida. De hecho, los menús en los vuelos no son precisamente los que tienen mejor reputación. Pero realmente la causa no es tanto sobre la comida en sí como sobre el propio avión. El ambiente dentro del avión hace envejecer más rápido los alimentos y las bebidas, especialmente las que tienen los sabores más dulces. A la vez, aquellos alimentos con más sal experimentan un aumento de dicho sabor. El aire reciclado seco dentro de la cabina del avión no ayuda a mejorar el sabor de los alimentos. A esto se une a que es aproximadamente un 30 por ciento más difícil detectar sabores dulces y salados cuando estás en el aire.
Los aviones están diseñados para soportar la caída de rayos.
Uno de los mayores temores de los pasajeros en la seguridad aérea son los rayos. Los aviones están diseñados para soportar la caída de rayos. Se estima que la caída de rayos en una aeronave se produce una vez al año o una vez por cada 1.000 horas de vuelo.
Los neumáticos están diseñados para no estallar en el aterrizaje.
Otro temor de los pasajeros es la resistencia y seguridad de los neumáticos de la aeronave. Los neumáticos de un avión están diseñados para soportar cargas de peso increíbles, hasta 38 toneladas. Los neumáticos pueden resistir aterrizajes a más de 200 Km / hora. Otra característica es que se inflan aproximadamente seis veces la presión utilizada en un neumático de coche.
¿Por qué se atenúa la luz de la cabina cuanto aterriza o despega un avión?
Además de ser una normativa internacional es una medida de seguridad especialmente destinada para los pasajeros. Esto se aplica sobre todo después del ocaso. El objetivo de esta medida es ayudar a los pasajeros a que acomoden su visión, y en caso de emergencia, poder identificar rápidamente las indicaciones y vías de evacuación.
Acerca de las máscaras de oxígeno.
Las instrucciones de seguridad en la mayoría de vuelo incluyen cómo usar las máscaras de oxígeno qué se despliegan Cuando el avión experimenta una pérdida repentina de la presión de la cabina. Sin embargo, una cosa que no dicen es que máscaras de oxígeno sólo tienen un valor de unos 15 minutos de oxígeno. Es un corto período de tiempo, pero en realidad que debería ser más que suficiente. Las máscaras de oxígeno caen cuando el avión pierde altura repentina y rápidamente.
¿Para qué sirven unos pequeños agujeros en la ventana del avión?
Es para regular la presión de la cabina. La mayoría de las ventanas de avión se componen de tres paneles de acrílico. La ventana exterior funciona para aislar de los elementos externos y reforzar el mantenimiento de presión en la cabina. En el caso improbable de que se dañe el panel exterior, la segunda capa actúa como una opción a prueba de fallos. El pequeño agujero en la ventana interior está ahí para regular la presión de aire para que el panel central se mantenga intacto ante la rotura de la ventana exterior.
El pasaporte es uno de los compañeros de viaje imprescindibles en cualquier viaje internacional. Conocer todo lo relativo al pasaporte nos ahorrará imprevistos y disgustos innecesarios. Aquí recogemos diez curiosidades que son útiles conocer sobre nuestro pasaporte.
1. La referencia más antigua a un pasaporte está en la Biblia.
El Libro de Nehemías tiene la primera referencia a un documento similar a un pasaporte. Fue alrededor de 450 AC cuando el rey Artaxerxes de Persia escribió una carta pidiendo a los gobernantes de las tierras más allá del Éufrates para conceder al portador, Nehemías, el paso seguro a Judá.
2. La palabra pasaporte se utilizaba como tal ya en el siglo XVI.
Sin embargo, no está claro si se refiere a pasar por puertos marítimos o a través de las puertas de las murallas.
3. La foto del pasaporte tiene que estar actualizada y coincidir totalmente con el titular del mismo.
La foto del pasaporte tiene que cumplir una serie de requisitos muy específicos. Si no se cumplen estos requisitos puede haber problemas en distintos países al no considerar el documento válido.
4. Toda la información del pasaporte tiene que coincidir con los datos del billete del medio de transporte.
Especialmente en los vuelos, los datos del billete de avión tienen que coincidir exactamente igual con los del pasaporte. Cualquier discrepancia puede generar problemas como que impidan continuar el viaje.
5. El documento de pasaporte no tiene que tener daños ni roturas.
Un pasaporte que ha sido rayado, rasgado o empapado también es un problema potencial. Tampoco puede tener dibujos ni escritos no autorizados en el documento. Estos hechos además de dificultar la identificación pueden provocar la retención del propio documento por parte de las autoridades hasta verificar la identidad del portador del mismo.
6. El pasaporte no es necesariamente válido hasta la fecha de vencimiento.
Muchos países requieren que el pasaporte sea válido por hasta seis meses después de la llegada al país, lo que significa que nunca puede viajar hasta la fecha de vencimiento. Es muy importante que el pasaporte no expire durante el viaje.
7. Es necesario sacar un nuevo pasaporte si ha habido cambios físicos apreciables en el titular del mismo.
La pérdida o ganancia de peso corporal, tatuajes, piercings, incluso cambios importantes en el pelo (por ejemplo, de pasar de tener pelo largo a estar completamente calvo) requiere renovar el pasaporte.
8. Algunos países pueden generar problemas con el pasaporte.
El sello de Israel en el pasaporte puede generar problemas para acceder a países del Oriente Medio. Por esto, es muy importante conocer los conflictos diplomáticos entre países para evitar sorpresas desagradables como el impedimento de acceder a determinados países por los sellos recogidos en el pasaporte.
9. Se pueden tener dos pasaportes.
Algunos países permiten tener dos pasaportes. Esto en la práctica facilita la obtención de visas y el acceso a países determinados que ponen dificultades en función de los sellos de países que figuren en los pasaportes.
10. Se puede ampliar el tamaño del pasaporte.
En la mayoría de los países los pasaportes tienen una extensión en torno a 30 páginas, con un espacio de 24 páginas para visado. En el caso de que por actividad profesional necesite más espacio, algunos países permiten la emisión de pasaportes con un tamaño mayor, alcanzando las 80 páginas.
Alaska es un paraíso con miles de años de historias inolvidables. Por esas tierras cruzaron los primeros pobladores del continente americano según diversos estudios. También fue canal de trasvase y expansión de fauna y flora en la época en la que Alaska estaba unida al continente asiático en las épocas glaciales. La presencia rusa en el territorio de Alaska y la posterior compra por parte de Estados Unidos siguieron alimentando historias de una tierra muy desconocida y llena de misterios.
Entre estas historias hay una sorprendente que capta la atención de todos los curiosos. Alaska llegó a tener dos viernes consecutivos. Es verdad, no es ninguna invención ni teoría… Exactamente en 1867 Alaska se convirtió en el único lugar en el que hubo dos viernes seguidos. Esto se debió a la compra de Estados Unidos de Alaska a Rusia, causando que se modificase su zona horaria para cambiar de GMT + 14 a GMT-10.
En abril de 1867 los Estados Unidos cerraron el acuerdo de comprar Alaska a Rusia por la cifra de 7,2 millones de dólares estadounidenses aprovechando la debilidad y complicada situación que vivía en aquel entonces la economía rusa. Seis meses más tarde, Estados Unidos tomó posesión de Alaska y comenzó el proceso de incorporar la nueva región a la nación en su conjunto. El «Departamento de Alaska», como se conocía desde 1867 hasta 1884, se convirtió oficialmente en parte de los Estados Unidos el viernes 18 de octubre de 1867.
Para las pocas personas que vivían en aquella época en Alaska, este cambio probablemente no generó muchos problemas. Pero el calendario fue realmente el mayor cambio que experimentaron. Su nueva nación, los Estados Unidos, utilizaba el calendario gregoriano. Pero su antigua nación, Rusia usaba el Juliano. Así que cuando Alaska cambió de país, también cambió el calendario. Eso requirió un cambio del 6 de octubre de 1867 (bajo el calendario juliano) al 19 de octubre de 1867 (en el sistema gregoriano). Pero en lo que a los días de la semana se refiere, que debería haber estado bien; 6 de octubre en el calendario juliano era un viernes, y 19 de octubre en el gregoriano era un sábado. Sí, Alaska iba a perder doce días en cierto sentido, pero no perdería el fin de semana.
Eso requirió otro cambio que implicaba zonas horarias. Cuando Alaska era un territorio ruso, la línea internacional de la fecha funcionó entre Alaska y Canadá, poniendo Alaska controlado por Rusia el mismo día que su nación entonces. Esto no pudo continuar una vez que Alaska cambió de manos. La solución fácil era cambiar la zona horaria de Alaska de modo que estuviera en el lado americano de la línea de la fecha. En efecto, cuando Alaska cambió a América, la línea de la fecha cambió.
Pero ese no fue el único efecto del cambio de la zona horaria. Alaska terminó perdiendo uno de los 12 días que ganó, moviéndose al 18 de octubre en vez al 19. Y también perdió un día de la semana en el proceso. En lugar de ir desde el viernes (6) hasta el sábado (19), pasó de viernes a viernes. Es probablemente el único ejemplo de un lugar que tuvo dos viernes consecutivos.
Es cierto que muchos famosos tienen sus rarezas, pero no son tantos los que se llevan estas extravagancias a la tumba. Veamos algunos de los entierros más raros y extravagantes de famosos.
Roald Dahl
El autor del libro para niños Charlie y la fábrica de chocolate vivió el chocolate tanto en su arte como en su vida. Así que no es de extrañar que él fuese enterrado con chocolate (así como con una botella de Borgoña, pistas de billar, lápices y una sierra eléctrica).
Harry Houdini
El famoso mago y artista del escapismo fue enterrado con la cabeza apoyada en un paquete de cartas de su amada madre, Cecilia Weiss. El ataúd de Houdini era un modelo de bronce sólido especialmente diseñado con un revestimiento interior herméticamente sellado que había utilizado bajo el agua en uno de sus exhibiciones de escapismo. Era su deseo expreso ser enterrado en este ataúd.
Bela Lugosi
El intérprete más famoso de Drácula tanto en el escenario de Broadway como en la pantalla de Hollywood, el actor húngaro Bela Lugosi, pasó gran parte de su carrera en los ataúdes. En 1956, cuando el Lugosi casi olvidado murió de un ataque del corazón, lo pusieron a descansar en su último ataúd con la capa negra que lo caracterizaba en sus interpretaciones.
Frank Sinatra
El cantante de «My Way» fue enterrado a su manera, con una botella de whisky de Jack Daniel, un paquete de cigarrillos de Camel, un encendedor Zippo y un dólar en monedas de diez centavos. Realmente fue enterrado con sus mejores compañeros dentro y fuera del escenario.
Andy Warhol
El artista pop y cineasta fue enterrado agarrando una botella de perfume de Estee Lauder. Sin duda, un gesto que responde a lo que escribió en La Filosofía de Andy Warhol: De A a B y de nuevo, «Me encanta usar perfume».
McLaren
McLaren del conocido grupo musical los Sex Pistols quiso seguir marcando diferencias en su estilo el día de su funeral. Para ello un extravagante ataúd fue llevado a través de las calles del centro de Londres en un tradicional carro tirado por caballos. Además, sus familiares y amigos cantaron durante este peculiar duelo la canción “You Need Hands» de Max Bygraves. Todo esto acompañado con más de 200 personas bailando y alzando sus manos. Sin olvidar que el ataúd llevaba escrito por fuera las siguientes palabras: «demasiado rápido para vivir demasiado joven para morir».
Arch West
El creador de los famosos aperitivos Doritos murió a los 97. Nada raro si no fuese porque su familia solicitó rociar al difunto con nada menos que con… Doritos. Tan singular despedida incluyó cubrir el suelo en torno a la tumba con los conocidos snacks. Lo que no quedó claro es si fue una petición expresa de Arch West o simplemente un tributo de su familia.
El sector funerario y pompas fúnebres está más vivo que nunca. Cada año se celebran a lo largo de todo el mundo decenas de ferias internaciones especializadas en peculiar sector. En estas ferias se dan a conocer las novedades, innovaciones y avances de un sector cada vez más tecnológico y adaptado a los nuevos tiempos.
Una de las principales tendencias en la industria funeraria es la mayor sensibilización con el medio ambiente. Que la muerte sea inevitable, no quiere decir que el medio ambiente tenga que salir perjudicado. Los entierros verdes son una de las principales novedades que recorren las distintas ferias funerarias internacionales.
Además de los entierros verdes, en estas ferias hay espacio para todo tipo de ingeniosas y curiosas ideas: desde servicios funerarios para mascotas, unidades móviles de embalsamiento, joyería a partir de cenizas de familiares fallecidos hasta modernos vehículos eléctricos para trasladar a los difuntos.
¿Qué tipo de servicios y empresas se puede encontrar en este tipo de ferias? Lo más tradicional son empresas y servicios de imprentas funerarias, aseguradoras, compañías que brindan servicios fúnebres, fabricantes de carrocerías, lápidas, hornos crematorios, herrajes, tanatopraxia, espacios memoriales, esculturas, vestuarios funerarios, diseño de arreglos florales, mesas de autopsia, cementerios privados, productos químicos, entre muchos otros. Pero cada vez hay más nuevas empresas relacionadas con los negocios verdes, con vehículos eléctricos, marketing digital, tecnología y software especializado. Sobre todo, la digitalización de la sociedad se está trasladando las empresas funerarias.
Algunas de las ferias de la industria funeraria internacional recorren distintos países como Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y también España.
En Italia se celebra una de las más famosas ferias mundiales: TANEXPO. Este evento anual en la ciudad italiana de Bologna destaca por ser la vanguardia del sector y ser una de las ferias con más influencia y visitantes a nivel mundial.
La parisina FUNÉRARIE es otra de las ferias principales en el sector funerario en el mundo. Es una de las mayores pasarelas de las principales marcas y empresas del sector con presencia internacional.
Miami Funer es uno de los principales eventos del mercado funerario en Estados Unidos donde se concentran todos los actores de la industria funeraria norteamericana.
En Reino Unido sobresale The National Funeral Exhibition con gran proyección internacional. Es un gran punto de encuentro para contactos comerciales entre empresas del todo el mundo y un potente expositor de novedades e innovaciones.
Las ferias FORUM FEBA en Dusseldorf, PIETA en Dresden y LEBE UND TOD en Bremen son algunas de las más influyentes del mercado funerario alemán.
En Asia destaca la AFE – Asia Funeral and Cemetery Expo & Conference, que se celebra en Hong Kong. En esta feria destacan las conferencias y las novedades de tecnología y soluciones digitales.
En España destacan las ferias de Funermostra en Valencia y Funergal en Orense. Mientras que la feria gallega tiene carácter anual la valenciana se celebra cada dos años. En estos eventos destacan las jornadas técnicas, la entrega de premios, exposiciones, concursos y cenas de gala.
Necroexpo en Polonia, Devota en Austria, Expo Funerária en Portugal o Expo Funeraria Guadalajara en México son otros eventos de referencia.
La alegría de este sector se hace patente en estos encuentros comerciales donde ponen de manifiesto que en torno a la muerte no solo hay un complejo conjunto de actividades y procesos, sino que hay una economía muy viva con ideas, innovación y nuevas tendencias.
La seguridad es un valor al alza en un mundo cada vez más interconectado donde las noticias fluyen a una velocidad vertiginosa. Ahora que muchas personas están terminando de planificar sus vacaciones de verano es útil conocer cuáles son los países más seguros del mundo para viajar. Un buen indicador de la seguridad de los países para los turistas es el Informe de Competitividad de Viajes y Turismo 2017 del Foro Económico Mundial en el cual los países se clasifican según su seguridad. Los criterios para medir la seguridad de un país incluyen un conjunto de indicadores, siendo el índice del terrorismo quizás el más influyente. En la elaboración de este informe se analizaron distintas fuentes que recogían acciones terroristas en distintos países y entre los años 2010 y 2012, valorando su impacto en daños personales. El informe también tiene en cuenta la delincuencia y la violencia, así como la eficacia de las fuerzas policiales y la tasa de homicidios. Los diez países más seguros según este informe son los siguientes:
10. Qatar
Qatar es uno de los países mejor clasificados en Oriente Medio, tanto en términos de seguridad como en el ranking general.
9. Ruanda
En noveno lugar está Ruanda. Si bien el país no obtiene buenos resultados en todos los indicadores (el índice de terrorismo y la tasa de homicidios no son tan bajos como la mayoría de los demás en esta lista), la respuesta de la policía es fiable (sexto lugar), el coste del terrorismo es bajo.
8. Suiza
Suiza se ubicó en octavo lugar como país más seguro, siendo un país tranquilo y situándose en un entorno privilegiado.
7. Noruega
En el séptimo lugar en el ranking general está Noruega, que destaca por la fiabilidad de la policía (esto le sitúa en el quinto lugar) y el bajo número de homicidios.
6. Singapur
Singapur tiene una muy buena valoración en materia seguridad: el coste de la delincuencia y la violencia comercial es bastante bajo (séptimo lugar), la fiabilidad de la policía es alta (cuarto lugar) y la tasa de homicidios es la tercera más baja del mundo.
5. Hong Kong
Hong Kong tiene una de las incidencias más bajas de terrorismo en el mundo. La única cosa a tener en cuenta durante un viaje es que la moneda falsa es frecuente que se cuele en nuestro bolsillo.
4. Omán
Aunque el vecino de Omán, Yemen, ha sufrido un conflicto devastador en los últimos años, Omán es la cuarta ciudad más segura del mundo y está vinculada con algunos otros países de esta lista por tener la menor incidencia de terrorismo en todo el mundo.
3. Islandia
La popularidad de Islandia entre los viajeros internacionales ha crecido en los últimos años, por lo que saber que es también el tercer destino más seguro es sin duda un valor añadido muy importante.
2. Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos están en ascenso, habiendo recibido 14,4 millones de visitantes internacionales en 2015. Además, se ha convertido en el segundo destino más seguro del mundo.
1. Finlandia
Finlandia es según este informe el país más seguro del mundo sin olvidar todos sus atractivos turísticos.
En las siguientes posiciones de países más seguros para viajar en el mundo según el Foro Económico Mundial nos encontramos Luxemburgo, Portugal, Nueva Zelanda, Austria, Estonia, Suecia, Eslovenia, España y Holanda.
Los viajes en el espacio entre planetas puede ser una realidad en las próximas décadas. Las agencias espaciales están desarrollando muchos proyectos en relación a la vida y los viajes en el espacio. Entre estos proyectos, la agencia espacial NASA ha desarrollado un protocolo ante el fallecimiento de un astronauta en un viaje espacial. Puede parecer macabro, pero es un riesgo real que un astronauta fallezca durante su estancia en el espacio. En esta situación es necesario tener previsto todos los procedimientos a implementar en estos casos.
Actualmente, las estancias de los astronautas en el espacio son muy cortas y tampoco hay viajes interplanetarios, por lo que los riesgos de que se produzca un fallecimiento en el espacio son pequeños. Hasta ahora, solo se contempla que si un astronauta fallece en la Estación Espacial Internacional (ISS), el cuerpo será envuelto en una bolsa de plástico y transportado de vuelta a la Tierra en la Soyuz. Un caso específico fue cuando un astronauta musulmán, el malayo Muszaphar Shukor, viajó a la ISS. En este caso los imanes autorizaron para que, si el astronauta fallecía y si no era posible su devolución a la Tierra, se pudiera realizar un funeral espacial.
Estas situaciones pueden evolucionar a un escenario en que haya viajes y estancias muy largas en el espacio lo que conlleva a que se tengan de desarrollar todo tipo de protocolos, mecanismos y proyectos nuevos hasta ahora. Entre estos protocolos destaca qué hacer con el cadáver de un astronauta fallecido en el espacio, como por ejemplo durante un viaje al planeta Marte.
La NASA ha estudiado estas situaciones y se ha planteado qué hacer con un cadáver en un viaje espacial. En teoría, una posible solución será enviar el cuerpo del fallecido al espacio y dejarlo flotar en el cosmos. En la práctica, no es viable ya que técnicamente sería equivalente a abandonar un cuerpo en el mar o en el campo. En cambio, tampoco es viable que el cadáver esté como tal en la nave por los riesgos que puede generar la para la salud mental y física del resto del equipo de astronautas. Una solución que ha propuesto la NASA se centra en enviar el cuerpo de nuevo a la Tierra.
El procedimiento desarrollado por la NASA incluye un velatorio del fallecido dentro de la nave y el aislamiento del cuerpo para evitar su contaminación. El cuerpo sería envuelto con materiales especiales. Estaríamos ante un verdadero funeral en el espacio. El cadáver se almacenaría en una parte específica de la nave a una temperatura determinada cercana a la congelación. En este proceso se consigue convertir el cuerpo del fallecido en polvo. El agua del cuerpo se evapora y se expulsa al espacio exterior quedando solo un poco de polvo. Este polvo podrá ser devuelto en una urna a la familia del fallecido en la Tierra. Sin duda, el procedimiento de la agencia espacial norteamericana contempla una especie de incineración y también un rito funerario adaptado al espacio. Para el desarrollo de este protocolo la NASA contó con el asesoramiento de distintos expertos como filósofos, biólogos, psicólogos o ingenieros. En su desarrollo han tenido en cuenta en todo momento la protección de la tripulación y el mantenimiento del cumplimiento de la misión espacial.
Los funerales espaciales pueden hacerse realidad en los próximos viajes interestelares. Seguramente, los primeros funerales en el espacio generarán gran expectación mediática con una importante participación de gobiernos y medios de comunicación.
Estamos habituados a contratar distintos seguros relacionados con nuestro día a día: el seguro del coche, el seguro de la casa, el seguro de la mascota, el seguro de decesos, … Realmente casi todo es asegurable y nos puede llegar a sorprender lo que se puede llegar a asegurar. Una de las cuestiones que nos podemos plantear es ¿están asegurados los aviones de combate?
El Ministerio de Defensa es el responsable de gestionar los riesgos de sus vehículos, edificios, personal y aeronaves. Para ello este Ministerio contrata seguros. Por ejemplo, el Ejército de Tierra tiene asegurado los vehículos y sus ocupantes, vehículos que llegaron a estar cubiertos por el Consorcio de Compensación de Seguros.
Los aviones militares están asegurados en lo que respecta a los daños que pueden causar a terceros. Estos seguros cubren la responsabilidad civil pero no cubren el coste de la aeronave. Es decir, no son seguros a todo riesgo. Asegurar los aviones de combate es muy costoso. De hecho, el coste del uso de un avión de combate (incluyendo seguros, revisiones, mantenimiento, combustible, personal, …) oscila entre los 5.000 y los 60.000 euros por hora de vuelo. Por lo tanto, los aviones de combate sí están asegurados, pero con un gran coste y con unas coberturas muy limitadas.
¿Es posible viajar al pasado? Quizás películas como Regreso al futuro nos ayudaron a que nuestra imaginación volase y pudiésemos soñar con viajar en el tiempo. Algo parecido vivieron los pasajeros del vuelo 890 de United Airlines. Este vuelo despegó de Shanghai durante 2017 y aterrizó en San Francisco nuevamente en 2016. Cabe señalar que el primero de enero es la única vez que pueden volar de nuevo al año anterior.
Shanghai – San Francisco es la ruta ideal para los viajeros del tiempo en la víspera de Año Nuevo. La diferencia horaria de 23 horas y el tiempo de vuelo de nueve horas para los vuelos entre Nueva Zelanda y Hawai da mucho tiempo para disfrutar de las celebraciones, disfrutar de fuegos artificiales antes de viajar de nuevo al año anterior. Los afortunados pasajeros pudieron celebrar el Año Nuevo dos veces en un plazo de 24 horas.
Por supuesto, esto se debe a los husos horarios que hacen que teniendo en cuenta las horas locales, el vuelo aterrice antes de despegar. En la práctica, las aerolíneas usan el horario UTC (tiempo universal coordinado) para sincronizar sus vuelos. El UTC se obtiene a partir del Tiempo Atómico Internacional, un estándar de tiempo calculado a partir de una media ponderada de las señales de los relojes atómicos
Los husos horarios son una fuente de rarezas. Además, de la sensación de viajar en el tiempo los husos horarios no son tan intuitivos como parecen. Existen 39 zonas horarias oficiales diferentes, más alguna no oficial, con un recorrido total de 26 horas. Esto es, la diferencia horaria entre el lugar más avanzado cronológicamente (el primer en entrar en cada nuevo día) y el lugar más rezagado es de 26 horas. Esto choca con la duración del día: 24 horas.









